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優惠下殺↘495$LEZYNE ALLOY LEVER鋁合金挖胎棒現正采辦僅要495

  • 航空等級鋁合金材質鍛造,堅硬耐用
  • 兩支一組,附束帶
  • 德國血統,台灣精製
  • LEZYNE大廠出品,品質有保障
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    商品種別: 來自 健身戶外、行李箱>自行車>自行車組裝零件>維修工具 / 補胎組

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    作者:樓永堅

    上個月,有機遇跟著本刊專欄作者黃正忠總司理帶領政大MBA學生至歐洲參訪注重社會永續成長的企業、金融保險公司及評等機構,印象深入。十七天的參訪行程中,搭乘旅遊車逾越瑞士、德國和荷蘭三個國度,在長途跋涉的過程中,也順帶觀測了歐洲對於交通經管的一些作法,或可供國內借鏡。

    起首,導遊天天都要瑣屑較量動身時候,和每晚參訪竣事回到旅館的時候,甚至中間停留休息的時間。據歐盟法令規定司機天天駕駛不得超過九小時,隔天出車前至少要有十一小時的歇息,每天駕駛四個半小時也必需歇息四十五分鐘,其可分成第一次熄火需歇息十五分鐘,第二次則需三十分鐘,以此累加。再者,每周總行車時候不得跨越五十六小時,兩周行車時候不得跨越九十小時,也就是說第一周工作五十六小時,第二周最多開車時數上限為三十四小時。

    然而,徒法不能以自行,還需要有法律的決心和手藝才能落實。歐盟的劃定是大客車須裝設行車紀錄器,並記實引擎開啟、封閉的時候,以及行車動線。另外,司機也必須填寫相幹行車紀錄,以供考核。甚至,有些車輛隔夜未滿十二小時前,沒法策動,確保司機不會過駕臨駛,以保障乘客人身平安。

    其次在高速公路上,大客車或貨車大都行駛在外線車道,利用中間車道超車;小汽車則行駛中間車道,操縱內線道超車,行車秩序井然。同時,高速公路沿線並未發現測速拍照舉措措施,也甚少看到警員執勤。據導遊申明,大客車皆裝有限速器,故不會超速;而一般汽車的違規罰款甚重,故友通秩序可以維持。

    台灣近些年來産生幾起重大交通變亂,造成慘痛傷亡。借鏡歐洲經驗,為了乘客及大眾運輸的安全,政府交通單元、觀光業者、運輸業者及司機等相關組織應當通力合作,擬定一套契合台灣地理情況的辦理規範。一方面確保司機的公道勞動前提,一方面確保車輛的安全維護,並運用相幹的科技手藝與裝備,以有用稽核相幹業者的作為,確保行車平安。不然,若只是糾結在《勞基法》對司機工時的限制,並無法確切保護大眾交通平安。

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